-دولت وظيفه اش را در گسترش حمل و نقل عمومي و مترو انجام دهد -آيين نامه خصوصي سازي مراکز معاينه فني گام مهمي در جهت اعمال الزامات قانوني و استاندارد هاي جديد است

رييس کميته محيط زيست شوراي اسلامي شهر تهران با اشاره به اين که توسعه حمل و نقل عمومي نقش کليدي در کاهش آلودگي هواي تهران دارد ، گفت: تنها راه خروج از گره سردرگم ترافيک تهران اين است که دولت وظيفه اش را در گسترش حمل و نقل عمومي و مترو انجام دهد.
به گزارش خبرنگار آنا، خانم دکتر معصومه ابتکار، رييس کميته محيط زيست شوراي اسلامي شهر تهران در مراسم بازيد از نخستين مرکز سنجش شدت صوت (مرکز معاينه فني نيايش)که با حضور مهندس نوروزي مديرعامل ستاد معاينه فني و ساير مسوولين برگزار شد؛ با بيان اين مطلب اظهار داشت:شوراي شهر تهران با تشکيل کارگروه ويژه آلودگي هوا در کميته محيط زيست و برگزاري جلسات متعدد با حضور نمايندگان دستگاه هاي اجرايي توانسته است گام هاي مناسبي در حوزه معاينه فني بردارد.
وي، تدوين آيين نامه خصوصي سازي مراکز معاينه فني و تعيين نرخ خدمات در اين مراکز را گام بسيار مهمي جهت اعمال الزامات قانوني و استاندارد هاي جديد اعلام کرد.
خانم ابتکار ، سنجش شدت صوت خودروهاي سبک، سنگين و موتور سيکلت را از جمله استانداردهاي تدوين شده در کميته آلودگي هواي شوراي شهر تهران دانست و افزود: متاسفانه شوراي اسلامي شهر تهران استانداردهاي جديد ميزان آلودگي صوتي در موتور سيکلت ها را چند سالي است که اعلام کرده اما دولت تکاليف خود را به درستي در اين حوزه انجام نداده است و با اين تاخير چند ساله نيازمند يک بازنگري جديد در استانداردها هستيم.
رييس کميته محيط زيست شوراي شهر تهران تصريح کرد:براي نخستين بار طي هفته گذشته در خصوص افزايش خارج از انتشار ترکيبات BTX گزارش شد که پديده نوظهوري در کلان شهر تهران به شمار مي آيد.
وي اذعان داشت: افزايش ترکيبات BTX سبب مرگ و مير هاي ناخواسته و توسعه سرطان هاي ناشناخته مي شود.
ابتکار ياد آور شد:با توجه به اين که شهروندان تهراني از معضل آلودگي هوا به شدت رنج مي برند و هزينه هاي کلاني را پرداخت مي کنند ، هيچ جاي اغماضي براي مسئولان ذي ربط در حوزه آلودگي هواي تهران باقي نمي گذارد.
رييس کميته محيط زيست شوراي اسلامي شهر تهران همچنين به طرح «كهاب» با مشاركت وزارت نفت اشاره و اظهار كرد:‌ اين طرح كه در راستاي كاهش آلودگي هوا در بخارات پمپ بنزين ها طراحي شده است تا مرحله اجرا فاصله بسياري دارد.
به گفته رييس كميته محيط زيست شوراي شهر تهران، هنوز براي كاهش آلودگي هواي تهران برنامه جايگزين نداريم اگرچه اين برنامه از سال 83 آماده بود و امروز تنها نياز بازنگري دارد.
وي با اشاره به عدم تحقق ماده 62 قانون برنامه چهارم توسعه از سوي دولت اظهار داشت: تلاش برخي دستگاه هاي اجرايي در طول برنامه چهارم توسعه جهت کاهش آلودگي هواي تهران بسيار شايسته است، اما به دليل عدم حرکت برنامه اي آمارها حاکي از بدتر شدن وضعيت آلودگي هواي تهران را مي دهند.
وي تصريح کرد: نمايندگان دور دوم و سوم شوراي شهر تهران اقدامات بسيار تاثير گذاري جهت توسعه حمل و نقل عمومي داشته اند.
وي بهبود کيفيت ناوگان اتوبوس راني و توجه به توسعه مترو از جمله اقدامات صورت گرفته جهت مديريت ترافيک شهر تهران بر شمرد و خواستار انجام تکاليف قانوني دولت در حوزه ساخت اتوبوس و اعتبارات مترو شد.
ابتکار تاکيد کرد: جهت گيري اصلي در بحث ترافيک و آلودگي هوا توسعه حمل و نقل عمومي است.
همچنين مهندس وحيد نوروزي، مدير عامل ستاد معاينه فني خودروهاي شهرداري تهران با اشاره به معاينه فني آلودگي صوتي روزانه 20 تا 30 خودرو در مراکز تعيين شده، اظهار داشت: اميدواريم تا اسفند ماه سال جاري اطلاعات معاينه فني آلودگي صوتي پنج هزار خودرو آماده و جهت تدوين استاندارد به سازمان محيط زيست ارسال شود.
وي تاکيد کرد: در حال حاضر معاينه فني آلودگي صوتي خودروها به صوت داوطلبانه انجام مي گيرد و هيچ الزام قانوني وجود ندارد.
گزارش:سیمین قد